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指的是火车，不是高铁。
为什么咱国的火车还是老样子，如果是双层，过道宽一些，车厢出入门口大一些多好啊。
双层估计不易实现，很多隧道就那么高。
过道也不易，除非全车改造。
车厢门口应该可以改大点吧？想想每次上下火车，都是很费劲的事，更重要的是人多的时候，就像在逃生一样。
我觉得咱国的火车是样很落后的交通工具，但也是主要的运输工具。高铁~~~ 始终未泛。
如果碰在春运坐火车，真是奇迹，几乎也只有中国才有这现象。
为什么咱国的火车还是老样子，如果是双层，过道宽一些，车厢出入门口大一些多好啊。
双层估计不易实现，很多隧道就那么高。
过道也不易，除非全车改造。
车厢门口应该可以改大点吧？想想每次上下火车，都是很费劲的事，更重要的是人多的时候，就像在逃生一样。
我觉得咱国的火车是样很落后的交通工具，但也是主要的运输工具。高铁~~~ 始终未泛。
如果碰在春运坐火车，真是奇迹，几乎也只有中国才有这现象。
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noevil Aug 3, 2012
出门最遭罪。
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qonco Aug 3, 2012
"中石油、中石化完全有能力生产出和欧洲一样 ... 高品质柴油的市场需求太少，利润不大，石油公司没有动力进行技术改造。"
同理适用于铁道部 |
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likai Aug 3, 2012
双层有啊，我们市到深圳的就是双层的
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ohhe Aug 3, 2012
我也坐过双层的，武汉到成都。
门窄是中国特色，防止你逃票啊。北京西站坐一次车要过几个一线天，要检几次票，你算算。 |
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x86 Aug 3, 2012
看看印度的…
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fim8 Aug 3, 2012
请别生气。
LZ是站着说话不腰疼。 |
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acalarolo Aug 24, 2012
标轨，两个马屁股，更宽敞就别想了。
门窄能防逃票？是因为防逃票才把门设计成窄的，还是因为设计成窄的恰好有逃票功能？我火车座的少，也没逃过票。 |
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9
shuaige Aug 24, 2012
双层的有，只是你没见过罢了。
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ywencn Aug 24, 2012
为了发展高铁，老实火车根本就不生产了，跟别说改进了
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rails Aug 24, 2012
双层的都是座位的是有的
另外，火车的上的各种脏乱差还是和乘务人员的管理有关 有些铁路下的火车就非常整洁干净。而有些地方（例如武汉铁路局）再好的车，也被搞得恶心得要死 |
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shinwood Aug 24, 2012
丹麦的火车最是舒服，门有一辆小车那么宽了，还和月台平齐的，走进去就行了。
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JTR Aug 24, 2012
我最爱买绿皮车 跑的快 透气 便宜
双层 宽道 太可怕了 还想卖多少站票啊 |
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lifanxi Aug 24, 2012
双层车以前有过SYZ25B，SYZ25K等一些型号，但后来可能觉得是效果不好吧，就没有继续追加生产了。双层车的乘降速度比普通列车会慢很多，在中国这种客流较大的情况下是一个很大的缺点。
铁路有很多严格的技术规范，保证全路的统一标准，不是说改就能改的。就1435mm标准轨的情况来说，中国列车的车厢已经算是宽的。如果再加宽的话，就没有办法满足技术规范中的限界要求，可能会带来安全隐患。 中国列车座位硬座为3+2结构，一行放5个座位加过道已经是极限了，如果过道再加宽，座位就只好再缩小，那就没办法坐了。如果全改成软座的2+2结构，载客量就少了20%，也不合理。 除了动车组以外的普通火车都是在铁路运力极度匮乏的年代设计的(其实现在铁路运力仍然是严重匮乏)，所以多拉几个人走是最大的目标，于是就只好牺牲掉人性化和舒适度了。 至于春运，这本来就是个不可能靠铁路单方面来解决的问题，如果铁路在春运时期仍然不是“一票难求”，那就意味着我们进行了过多的建设，意味着平时浪费了太多的资源。 帮铁路辩解了一大堆，但铁路确实有很多该骂的地方，可以把问题归结到“体制”，但是就铁路这么个大的实体来说，即使没有“体制”，要一下做翻天覆地的变化，也是非常困难的。没办法，只能看着它慢慢成长了。 |
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iqav OP |
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cxh116 Aug 25, 2012
只要不卖站票,你说的问题大部分应该都会自动解决的
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jiangle Aug 25, 2012
火车升级换代还有待时日啊
如果加高，那些隧道咋办 |
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g611 Aug 25, 2012
女朋友就是火车站售票员，她给我说很多老乡都喜欢坐绿皮车，经常要求买绿皮车票，因为便宜，出来挣钱也不容易，现在每个铁路局还都至少有一趟绿皮车在线路上跑。现在就在我面前几个老乡在太阳地下织钢筋框架。
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majes Aug 25, 2012
德国的火车楼梯真高...OMG...拖着箱子差点被自动门夹死...
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