蒲公英 X1 只要 50-60 元，永久使用，而且支持 P2P 。你要是调试的东西，登陆个网页后台 刚刚好。

我记得当初好像花了不到 2000 元，拍了 9 张。还是要拍照的，体验一下过程呗。

@AK2022 换域名，我也是遇到过，你用 nginx 挂域名 就可以挡住了

下次直接推给我，我给你面试一下，然后我再告诉他，你小子不行啊😂

@Cabana 是 ops 主板吗，感觉很少遇到 1215U 的主板

我也是推荐 AMD 300U 那个只要 200 元裸机，单核心 320 ，多核心 1000 。J4125 单核 220 左右，多核心 800 多。J4125 有几款也是 180 到 230 左右。如果需要更高的性能就上 400-500 的四核心 8 线程那些了。联想的 M910Q 系列也可以。300 裸机可以到 8 代 E2124G

@13246864965 我应该会用到把，但是感觉不合规。会乱发邮件导致你的邮箱被拉黑吧

临时邮箱好像都不能发送对吧。好奇问下 这种场景一般用于啥呢

我还以为月薪 2w😂，看了评论才发现

@HUMILITY 那你说明你可能提前老了😂。开玩笑的，如果你一直以来都是比较喜欢独处的话，倒是可以考虑的。但是还是建议你多走走，多社交。

@5boy 净水器一般带奶粉模式，45° 挺方便的。拼床就算了，98%都是吃灰的，因为一般都是跟妈妈睡的，爸爸睡地上😂。

年轻的时候，最好不要远程，社交是必须的。年纪大了有家庭就还好把，注意力也基本在家里了

很难的，我这么跟你说吧。遇到一个 K8S 问题，我能搜到答案，别人搜不到。关键提问也是有关键，不知道 AI 对提问是否会有门槛。现实中，很多人连话都说不清楚，语文阅读理解知道吧，很多人不及格的。表达能力和阅读能力，也是需要同步提高才行。AI 是容易让知识获取接近平等，但是也会更加拉大差距。

@mbooyn 那我就不知道了，可能国产的又进步了吧。就是普通弯道，一般的车都会降速。

@likooo125802023 epower 也可以加 10 度 20 度电池啊，随时变身增程。你要对比的是结果，不是技术的本身啊。刚就说了，不管啥技术，只要能最终把油耗降低，而且实现思路简单就是最好的方案。
比如丰田可以高速直接驱动，而 epower 需要经过逆变器驱动电机会有损耗，而丰田发动机经过变速箱也会有百分几的损耗，只要 2 种方案油耗相差无几，即可证明 epower 是一个好的方案，但是它更加简单高效且电车完整体验，但是 epower 可以完全实现自动驾驶，但是丰田的就比较困难，毕竟是发动机直接驱动。
你说的增程跟 epower 是差不多的，但是国产的增程要做到 epower 的级别，还是有点距离，比如长城的混动欧拉 5 ，就是 epower 的路线，也是 2 度电左右，油耗也是 4.5L 多一点，这就是能接近丰田的混动油耗，甚至更低。你说的高速油耗，也许会比丰田的高 10%（以后可能会更接低），但是技术复杂度明显降低几个层次，维护成本就不说了，毕竟丰田的也确实可靠。

@mbooyn 高速会有弯道啊，只有丰田的可以保持 130 的定速过弯，但是普通的车遇到会降低到 110-120 左右，我不记得多少。你可以看看他的视频，他还提到的一个概念就是日产的 epower 会成为混动的最终形态（方案），我也觉得挺对的。丰田的混动确实很牛，但是很复杂（起码对比 DMI 和 epower ）。技术并不是越复杂越牛，而是越高效越简单解决问题才是最优解。混动就是解决油耗问题，epower 最接近电车的驾驶体验，而且可以做到和电车同平台生产，可惜国内好像也是不买账。

21 年的我以前觉得增程技术就挺不错的，不知道为啥大家觉得脱裤子放屁，一直喷，本来就可以很好解决油耗问题。过了几年 后来大家发现增程真香😂，纷纷加入。

抖音有一个 车主明，去年测评过一款丰田的电车，自动驾驶，高速 130 过弯，目前好像是没其他的车做到。他说比目前很多国产智驾都好，全程多少公里来着，不记得从哪里到广州（总之 2000 多公里以上），全程没有接管过，目前也是其他车做不到的。