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回复总数  596
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看了一下,吸引力比较大,有几个问题
1.自持自定义域名吗
2.这个服务稳定吗
3.每日上传限制太低了,我有个服务的典型场景是每天上传十万张左右图片,TTL 24hrs ,好像不太符合需求
9 天前
回复了 eyeix 创建的主题 问与答 codex 接入 Claude 模型
@eyeix 用 codex 就用 gpt 系列模型,用其他的达不到预期的
10 天前
回复了 eyeix 创建的主题 问与答 codex 接入 Claude 模型
1.没必要,claude 的桌面版也很丝滑了
2.codex 独家的远程压缩天下无敌,300K 左右的上下文暴打 claude 1M 上下文
15 天前
回复了 sport123 创建的主题 职场话题 武汉有个免费就业培训,有无坑?
这个其实真不是坑,看好哪里组织的,应该是社区/某层党委组织的,他们是有在认真干一点事的,甚至通过培训了还有一些奖金补助什么的
当然就业不可能多好,但平均水平还是有的
19 天前
回复了 larongryan 创建的主题 程序员 有没有靠谱的中转站啊
正价 pro 20x 的纯成本是 0.1 倍,算上杂七杂八 0.12 ,再算上封号 0.15
你这是在找慈善家吧
6 月 19 日
回复了 erwin985211 创建的主题 职场话题 转行讨论之无人机行业
路线错了,无人机真正的机会:

找一个出口管制不严的国家,从大陆进口配件,当地组装,做自杀式无人机出口
硬件就这么几个东西:
航模电机,碳纤板,电池,光纤,接收器,摄像头,PCB, 哪一样都可以合规的从大陆出去
6 月 18 日
回复了 Yanlongli 创建的主题 程序员 99% 人在骂火山方舟,我还是开了三个月 PRO
当前我自己也是傻逼,这玩意刚出 coding plan 的时候我觉得火山云的体验还不错,买了三个月的 PRO
从此火山一生黑
6 月 18 日
回复了 Yanlongli 创建的主题 程序员 99% 人在骂火山方舟,我还是开了三个月 PRO
火山就是傻逼,买火山的也是傻逼
这玩意最傻逼的地方在于它给输出后的内容又套了层关键词审查,又是一层刑不可知则威不可测的关键词,如果碰到 G 点,或者让他做个审核功能直接不干活了
所以我很不理解到底什么傻逼会买火山
6 月 15 日
回复了 getcodex 创建的主题 问与答 做了差不多 3 个月的中转站,真的赚不到钱
你做的有问题。
做下来 Pro 20x 月额度用满成本是 0.1 左右,考虑封号,运营成本后,大概是 0.15 到 0.18 的倍率。
完全不理解为什么要用 plus 号池,现在都是几十几百个 pro 在跑。
更别说以前还有各种各样的日区 pp,印尼 gpay 这些 plus 渠道,一个号 5 块钱 140 刀额度。
没 Esim 嘛?可以买 Tello 的
可以用我的 aff https://tello.com/account/register?_referral=P3B7P646
没什么问题,我这好像也是几块钱 20-30 分钟,从 4 岁开始上的,2 年了
口语有效果
就没考虑过刚上班时的工资吗,高级职称+30 年以上的教龄,退休工资都是 7K 以上
但刚上班的时候,现在一个月到手 1K 多,要硬熬 10 年,估计 4K 多,再熬 20 年,6K 多...
@Cert 中欧陆缆利用率是多种原因导致的
1.由于深港的极致低价与特殊位置,很多流量是从港出的,港-日,港-美,而港-欧通常绕地球
2.欧洲的 9929/CN2 线路缺少一些像样的商家,不像美国的优化线路有不少运营了 10 年以上的商家可以选
3.和 2 类似,在美国找联通/电信直接拉优化线路的带宽单价都是相对可接受的,但欧洲的价格偏高
4.欧美之间的互联并不是那么稳...只是足够便宜,Tier 1 的欧美公网直连部分线路小时级的中断相对是比较常见的
@xyz3210 把光缆和出口局弄混了,实际上这是两个不同的物理概念

1.光缆是物理层面的登陆口
2.出口局是负责公网流量到光缆这部分的

并且这其中还是三大运营商各自建设的

比如青岛很早之前就有海缆登陆了,但是没有出口局,意味着青岛=>日本这条线路,即便你从青岛本地访问,也要绕北京出去
再比如广州局到东南亚,实际到越南缅甸老挝大部分路由都是陆缆的,但如果不是从广州局出去,意味着可能绕新绕欧甚至绕美
@xyz3210
大部分情况不需要加钱啊...
估计这几个国际局里面只有青岛局的路由可能是北方联通的优化线路(9929 这样)
其他的几个局特别是海口局一定会变成流量最便宜的,大概率会接 169/163 这样的路由
毕竟由于长时间没有足够的跨境容量,4837 和 163 这种普通国际线路高峰时段已经接近于不可用的状态了,海口局能解决这个事
应该年底才正式运营吧,值得关注的其实就两个国际局,其他的容量都太小了:

1.青岛局,极大优化了北方到东北亚/美西方向的延迟
但总容量也不大,只有联通接入,最后还是走跨太平洋的海缆
对日韩应该会好一些

2.海口局
三家运营商都接入,新海缆,总容量极大,甚至一投入就超过上海局,东南亚枢纽
以后便宜的路由到美国很可能是绕新加坡了

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其实意义很大,现在真正投用的国际局只有三个,北上广
这属于早该扩容了,但疫情期间,跨太平洋的海缆被川普砍了,导致 10 年跨太平洋之间没有新增容量,现有海缆现在极度拥挤,欧向好一些,但现在也很难扩容。
之前的广新专线也是从广州局出的,现在到东南亚的选择变多了。
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