我省 20 万够了。。。
前提是你得有业务，不能空跑，至少把保底能平兑出去。

楼主你们那边内存用得少是会省电费么还是咋的
即使 4G 8G 内存机器 也从来没因为内存占用大影响系统
问就是你说得对 edge 省内存 可是为啥要省内存我就搞不明白了

只要网卡能驱动，其他过一会儿不就都有了
怀疑楼上几百人都没用过 windows10 以后的系统

建议找个 dba

什么爬虫都违法

@adoal #199
这可不是低人权优势，国外剥削的比这还惨呢
看看 uber 的认定员工案

只是国外的最低收入高，选择多。
国内人口太多，行业太卷，没别的能力，找不到别的工作或者嫌不自由

其实本质还是吃着肉骂娘，因为毕竟你真让他们别干了，干点别的，他们自己算算还是干滴滴干外卖合适

@pcana #96
现在？没挺到现在就都转了，谁关心现在。

@adoal #177

你对外卖、打车、跑腿、货运这种行业的盈利模式认知有错误。
当然大家都不说，可能你没想过。


这个行业的企业核心盈利模式，或者换个词，最核心的技术就是，拼命通过精算让所有的参与司机、骑手、配送员，天天骂娘挣得少不干了傻逼才干，但是你真的让他们不干了他们咬牙也得干，且没有任何风险负担（比如意外责任），这就是平台的大胜利。


比如滴滴打车，他最成功的标准就是全城 100%的司机都在喊挣得少，老子不干了，然后第二天乖乖起早接单去，这样平台公司才是做到了极致。

比如饿了么，他最成功的时候就是外卖员骂娘，什么风险都自己承担，但是外卖员回家自己算算，还是得干这个才合适，就是吃着稀饭骂娘的状态是平台的终极目标。

大家骂的，是平台不能说的，他们的终极目标，而不实现这个终极目标，平台的所有人，股东，管理层，就是失职。

@Pichai #145
你不接受岗位薪资调整，可以提离职，企业原因离职，京东按劳动法给 N+1 补偿

非京东员工

但是常年撸京东活动，跟整个京东物流本市、某些市的配送站、配送员都有利益关系，平时吃个饭送点小礼品关系铁啥话都说，基本物流底层中层对东哥的评价啊，对各种事的看法，跟互联网上的完全不同。

物流老员工，和看着福利待遇好拼命跳过来，然后看别人送外卖挣一万多就跑路，然后又受不了送外卖的苦再回来的对东哥看法也不一样

@fenglayting #8
对于懂行的面试的，看到 PHP 随便让你手搓 10 行代码（只需要 2 分钟），然后问两个问题（只要 15 秒）就知道可以要不要你了
其实还是很有用的
毕竟看到 php 就可以用最简单的方式筛掉培训班型选手
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@haha512 #20
PHP 本来有它自己的样子，也有自己的优势场合，火得一塌糊涂
然后 PHP 用量巨大，会有很多大佬。大佬们不像萌新，都是多语言开发的啥都会啥都精通。
PHP 阵营就分裂成以下几个方向：
低端阵营两个方向：
1. PHP 就是 THINKPHP 。我会 PHP 值得是我会在 THINKPHP 写框架代码
2. PHP 就是 DEDECMS ，我会魔改 dedecms

高端大佬阵营两个方向
1. 把 PHP 改造成 JAVA 那个样子，嗯，laravel
可是你们非要把 PHP 抛弃弱类型优势转成 java 那样子，我干啥不去学 java ，基本会编程的成手换语言不就是一周的事儿
2. 把 PHP 改造成 GOLANG 那个样子，嗯，swoole
可是你们非要把 PHP 改造成 golang 那样子，我干啥不去学 golang

实际上，现在 php 的人大部分转了 java 和 golang……

@op351 #7
有没有一种可能，你说的天价，他本身成本就是天价

你还想不限带宽，不限带宽要多少成本你考虑过么？

@pkoukk #96
刹车掉助力在汽油车上都是一个挺频发的故障
都是可以自恢复的

@Pichai #45
开特斯拉失去过刹车助力的飘过，也不是急刹车紧急情况，反应过来助力掉了直接松刹车反复来两下大幅度打个方向助力就回来了（开过没刹车助力的赛车，也了解刹车助力机制，不是紧急情况无压力）


环氧地坪地库+有水不是刹不住，也不是失去助力
很多人把这个跟失去助力啥的混淆
一遇到特斯拉的故障啥的，大家就把很多乱七八糟的全拧一起，反正 100 个所谓的车主汇报特斯拉刹不住里，99 个刹车失灵时候都是会加速的，特斯拉黑科技刹车联动电门。


环氧地坪地库潮湿，这个不是很多品牌的问题，电车比较多。或者直说了，特斯拉和国产造车新势力的电车多，传统车企几乎不存在，哪怕比亚迪。

是 ESP 和 ABS 标定的问题，基本只会见于没有啥积累的新车企，尤其软件定义一切的特斯拉，因为环氧地坪+水附着力很差，就会触发防滑或者防滑+ABS ，而早期特斯拉甚至会用给轮子加动力对抗打滑直接窜出去，而在 ESP 作用的时候，传统汽车大部分是油门无效强制减速为基础，新势力们的骚炒作很多，能独立驱动轮电机的电车是有用动力抗单侧打滑的（这不能说不对，对于一些场景确实效果拔群，但是没预置环氧地坪+潮湿的判定机制），而且有一点，那些小破电车不容易遇到这个问题，零百加速猛的特别容易，因为环氧地坪地库油车一般开不出还有一个原因，就是单纯地，油车低扭没那么大，没那么猛，这个复现跟车速和当时加速度正相关，而且感觉是指数级的相关。

早期的特斯拉 model s ，这个问题甚至可以直接在地库里 100%手动复现，方向盘带左大角度出车位 电踩轻点，右侧轮子有水失去抓地力，车直接会不受你控制的窜出去且修正你的左转降低左转幅度（ ESP 指挥电机加单侧动力），如果近处有柱子或者墙就自求多福吧，后来应该是软件更新了 ESP 的条件库复现不出来了，而且 ESP 指挥动力系统的操作优先级高，有可能你刹车或者自主加电刚好赶在动作时序上直接无效。

@pcbl #10
使劲儿踩，你力量用的还不够，你对有助力的回馈感有预期，而没得到那个预期导致误判。

你感觉硬到踩不动了，这时候是回馈僵直状态，就是没得到预期的回馈，让你的意识感觉是踩不动了

这时候你多施加一丁点力效果都是拔群的，而且因为形变较小可能你感觉不到你踩得更深了

大多数人遇到踩不动的反应都是就到那里为止了，不会再施加更多的力，一种踩墙感，这是对无助力刹车系统的错误操作，即使踩不动也要更用力，否则人就会被感觉欺骗维持能踩到维持第一个阻力增大点的那个力量，这时候刹车根本没太大作用