我们实际网速最高大概也就 30Mbps ，访问境外大概 10Mbps,无线和有线最高也就是百兆的水平。全局代理连接日本总部服务器才能访问广域网，否则只能访问内网

我是装载在 eSTK 上的，直接自带消耗流量的功能，消耗 50KB 就扣 0.01 英镑

@CivAx #88 医保看地区，很多地方自费必须自己掏钱，医保余额不可使用

我从上周四下午注射到今天已经轻了 4 斤了，看有空我也开个帖子分享下购买和使用经验吧

@Paradoxos #23 我 PDD 最近领完券后百亿补贴 10mg 是 306 左右，20mg 是 505 左右。上海线下去问过益丰大药房，10mg 是 331 ，20mg 是 551 。线下确实比百亿补贴更便宜（无叠加券的情况下）。

@we1w3i #10 我的想法是今年 18 系列如果改为单实体卡+esim ，那还可以 esim 录入国内运行商，实体卡槽插一张 ESTK 写外卡，曲线救国。

@potatowish 等国行 iphone 彻底切换至纯 esim 方案了那是真没得玩了

小区是 IC 卡，公司是 ID 卡，目前的解决方案左右各一张 https://i.imgur.com/NIvxivj.png
不过这两年有几家手机壳厂家也做了在手机壳里集成空白卡的方案
https://i.imgur.com/tD2YAVS.jpeg

国行单卡槽还能国内运营商 eSIM + 海外运营商实体 eSTK ，等国行也无卡槽了就真没得玩了

我心里的天花板还是 nmax ，可惜上海上牌政策问题，现在只能买了个大概等效 125cc 的电摩开开了

直接 CTM 一步到位，目前漫游质量最优解

MONK 僧人，我好像也是本帖第一个

我觉得现在想让 AI 怎么回答主要看怎么问，以下是我用元宝问“论证为什么油车做智驾比电车更强”的回答：

油车在感知和决策的物理层面，其实有天然优势：
1.供电更稳，算力上限更高
智驾系统是“电老虎”，尤其是激光雷达和大算力芯片。油车有发动机和发电机，能提供持续且稳定的高压供电，理论上可以塞进更强大的计算平台，不用担心续航焦虑。电车则受限于电池容量，算力堆太高会严重拖累续航。
2.机械冗余更可靠
油车通常保留着完整的机械液压或线控刹车系统。在智驾系统失效时，机械结构能提供物理层面的最后一道防线。而电车普遍采用线控技术，一旦电子系统“死机”，车辆可能直接失去控制。
3.感知系统干扰更小
电磁环境干净：油车没有大功率电机和逆变器，电磁干扰（ EMI ）水平远低于电车。这对于依赖微弱电磁信号的毫米波雷达和激光雷达来说，意味着信噪比更高，探测精度和稳定性更好。
散热压力小：智驾芯片发热巨大。油车可以利用发动机余热进行热管理，或者直接利用机械散热系统，散热效率高且不耗电。电车则需额外消耗电池电量来给智驾芯片降温，加剧续航焦虑。
4.动力响应更线性
机械传动：油车的动力传递通过机械结构（变速箱、传动轴），响应有物理延迟，这反而让控制系统有更充裕的时间进行微调，控制更平顺。
对比电车：电车的电机扭矩响应是毫秒级的，过于“灵敏”。在湿滑路面或紧急避障时，如果算法不够细腻，瞬间的大扭矩反而容易导致车辆失控或打滑。
5.重量分布与操控
低重心优势：高性能油车（尤其是跑车）通过低趴的发动机布局和轻量化材料，能实现极低的重心，这在高速过弯和紧急变道时，车身姿态更稳定，给智驾系统留出了更大的安全操作空间。

钱迹，用了很多年了，开了 69 的永久会员

马自达 EZ60

耳机和 Watch ？还有 MIFI 算吗

@hjw45611 好点的摩托头盔其实也不止 2000 了

@lstt 应该是早期版的 229 七折？现在的 229 套餐是 300G 流量+2000M 宽带。听说以前的 229 折扣要加 50 还是 25 的包才能享受 2000M 。我想做新 229 七折，但是目前问下来都只能给两年折扣，不知道多问几个营业厅有没有希望

@Imsw93 这个应该是 23 年的事情了，现在是已经没了