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V2EX  ›  cloudzhou  ›  全部回复第 2 页 / 共 100 页
回复总数  1993
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看看,立马就有烟鬼来说连廊抽烟没问题了
国内的烟鬼和养狗一样的,网络振振有词、高素质,回头随地抽烟和狗随地大小便
@fxxkgw 不是一味的咬,而是现有法律很难界定,尤其是噪音,“法律,是最低的道德标准”

公共封闭场合吸烟,还有啥争议的
不爽一律建议去住独立别墅,这句话,完全就是在耍流氓,谁流氓谁 nb ,法律奈我如何
@cslingjun 你看看,你这明显双标了,自家不想闻到,但是别人家管不了

其实啊,你爸只要愿意走几步,走到楼梯间,然后关上防火门,再抽烟,大家意见也没那么大的
你爸这种就是真顽固和油盐不进
这问题不是很简单吗?
1. 你管不了他抽烟
2. 邻居不希望你爸在走廊抽烟

解决:让你爸在自家抽烟,邻居没意见,你爸没意见

哦,你有意见?不想在家吸烟?那你就双标了,你说对吧
从我对代码的 review 来看,ai 写的代码,超过古法里面 10% 的程序员
反而是 ai 太防御性和严谨了,各种冗余兜底代码
8 天前
回复了 shenzhenhk 创建的主题 › 生活 › 有没有比我学车更慢的?
有一种可能是感官失调,或者小时候缺乏很多运动,导致对开车有一定的恐惧感
社保应保尽保并没有什么问题,延续的政策有胡新农合、城乡居民医保一体化
问题是,不要双轨制,以及这里存在的地方、行业的巨大不公平
@shintendo 你这是好问题,如果一个系统曲线复杂,会引入不同 key 的限额等,创建的时候也应该有二次授权,其实查询的时候引入二次授权我也觉得可以,但是直接查看,在很多系统下都是尽量避免
这是安全策略,key 的重要性远高于账户,尤其是里面涉及资产,现在 token 就是资产
举个例子,有一天账号体系被突破了( CSDN...),但是 key 拿不到,那么用户就很少了
否则,很快的,token 都会被刷没,各种中转站
@eluotao 小知识,OpenAI ,A/ 从创立之初就是白名单机制,意味着你不在白名单使用就等于非法,国内从来不属于允许范围。

在那个时刻,ds 什么还没有冒头,国内还没啥知名的大模型,还没有什么蒸馏的概念
10 天前
回复了 tcper 创建的主题 › 程序员 › 飞书这种国产软件就没有 AI 基因
说的非常没错,我有时候也就是想搞个用户级别的 token ,然后 mcp 发发消息,读取文档,直接进入开发 plan
什么 建立一个应用 -》 Oauth 授权 token -》周期刷新...

shit ,我折腾这些干嘛
我要的是,我 generate 一个 user token 出来,然后和飞书本身具有的用户权限去 api 访问即可
其实 V2EX 的设计机制并不好,好的热度,随着时间衰减
比如 新帖、评论、收藏等,各自有权重和衰减函数,最后算出一个热度值
热度只需要保持 top50 就可以了,这样不会很突兀
哥你真的会在写代码背景搞这一些吗?我恨不得背景全黑,你这太影响注意力了
@wangxiaoer 对,这个方向是对的,把自己变成 code 深度的 agent
“rust 重写 fleet ,彻底抛弃 java ”
你这真的是程序员思维,以为换个语言或者更快就能改变什么
JB 现在最重要的是适配各种 AI ,哪怕沦落为打下手也没有关系
它的问题是没有自己的 AI ,所以适配别人总感觉差点什么
12 天前
回复了 duanxianze 创建的主题 › 生活 › 国庆自驾来回两千公里有感
@label 应急车道并不是说影响别人,这个本质是劣币驱逐良币,对于遵守规矩的人来说是不公平的,久而久之,大家都不需要遵守规矩,比如,全部都走应急车道,应急车道的定义也就毫无意义,假设遇到重大车祸,消防和 120 根本没办法过来的

我不是道德癖,逻辑很简单,要么大家都遵守,要么明确放开限制
12 天前
回复了 Grocker 创建的主题 › 生活 › 交通事故责任认定
@greye 摩托车最大的问题是前方有左拐车,应该依次排队

除此外,如果同等情况,这种情况小车妥妥全责
摩托车在 “左拐和直行道” 行驶,直行一点问题都没有
12 天前
回复了 Grocker 创建的主题 › 生活 › 交通事故责任认定
@unused 我和你一样的观点,现在对于摩托车不利的因素来说,是左转车道有车,应该排队等候
但是小车简直乱开,要左转然后走直行道,走没有几米,又向左转

我要民警的话,小车起码主责,如果没有变道行为,摩托车是碰不上的
这个事故,和摩托车与否没关系,就是小车也可能,谁能想到蛇形变道
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